Svět vozů Volvo

Společnost Volvo Buses se snaží aby spotřeba hybridních autobusů byla co nejnižší. V roce 2007 odhadovala, že průměrná spotřeba těchto vozů by mohla být v městském provozu o 25 % nižší ve srovnání s odpovídajícím dieselovým autobusem.

Povinné ručení je zákonné pojištění vozidla, které chrání motoristy před škodami, které mohou způsobit při svých cestách ostatním. Z tohoto pojištění jsou kryty nejenom poškozená vozidla, silnice, domy, ale i škody na zdraví všech účastníků nehody.

Od té doby spotřeba nových hybridních autobusů klesla ještě více, v neposlední řadě díky snížení hmotnosti a elektrickému pohonu pro několik pomocných systémů. Údaje získané z 260 hybridních autobusů Volvo provozovaných po celém světě jsou důkazem toho, že realita předčila původní výpočty. Salez-Lentz, jedna z největších dopravních společností v Lucembursku, převzala svůj první hybridní autobus Volvo v roce 2009 a v současnosti jich provozuje celkem jedenáct na městských i příměstských linkách.

Společnost má důkladné záznamy o provozních nákladech svých autobusů a uvádí, že právě ty s hybridním pohonem překonaly původní očekávání. Spotřeba paliva hybridních autobusů Volvo u Salez-Lentz je v průměru 25,7 litru nafty na 100 km, což je nejen podle zástupců společnosti velmi dobrý výsledek.

Hybridní autobusy Volvo kombinují čtyřválcový vznětový motor s elektromotorem a ovládáním elektronickou řídící jednotkou. V provozu má elektromotor vozidlu sloužit v rychlostech do 20 km/h, potom roli pohonu přebírá vznětový motor. Při zpomalování a zastavení je diesel odstaven a pohybové energie vozidla je využito k dobíjení akumulátorů.

Nejnovější verze hybridních autobusů Volvo váží zhruba o 500 kg méně než jejich předchůdci. Díky tomu se jejich kapacita může zvýšit o dalších sedm cestujících a produktivita vozidla se tak zvyšuje o osm procent. To znamená, že například 112 hybridních autobusů Volvo uveze stejný počet cestujících jako 130 konvenčních autobusů. Dosavadní zkušenosti s hybridními autobusy ukazují, že vedle hospodárnějšího zacházení s pohonnými hmotami, vypouštějí ve srovnání se vznětovými motory poháněnými autobusy o 30 až 40 % méně emisí oxidu uhličitého a pouze polovinu oxidů dusíku a pevných částic.